Finnair täydensi kapasiteettiaan jonkin aikaa käyttämällä tanskalaisen DAT:n liettualaista tytäryhtiötä DAT LT:ta. Koneet vuokrattiin wet-lease -periaatteella eli sekä kone että henkilökunta tulivat DAT:lta. Lennoilla noudatettiin Finnairin palvelukonseptia, mutta palvelukielenä oli vain englanti. Näistä lennoista käytiin kovasti keskustelua netin keskustelupalstoilla ja myös minulle sattui yksi DAT LT:n operoima lento.
Kyseinen lento oli osa matkaa Dresdenistä kotiin Helsinkiin ja taitoin matkan ensimmäisen osion Berliinin lentokentälle junalla. Juna pysähtyi lentoaseman juna-asemalla, mutta varauduin junan mahdolliseen myöhästymiseen valitsemalla sellaisen junan, että junan saapumisajan ja lennon lähtöajan väliin jäi yli 3 tuntia aikaa. Ylimääräistä odotteluaikaa siis oli, ja toiveenani oli päästä lentokentän loungeen sitä viettämään. Tällöin en vielä ollut Finnair Plus Gold -tasolla, jonka turvin olisin päässyt loungeen myös economyluokan lipulla. Tämän vuoksi halusin korottaa lippuni businessluokkaan, jolloin lippuun kuuluisi myös pääsy loungeen.
Korotus businessluokkaan
Heti lennot ostettuani businessluokan korotus oli tarjolla 85 eurolla. Alkuperäisenä konetyyppinä lennolla oli Embraer 190, jonka businessluokassa viereistä paikkaa ei jätetä vapaaksi. Mielestäni tämä vähentää korotuksen arvoa, joten en halunnut tarttua tähän tarjoukseen vaan jäin odottelemaan, sillä lentoon olisi vielä puolitoista kuukautta aikaa.
Parin viikon päästä huomasin, että konetyypiksi oli vaihtunut Airbus A320, jossa on kolme istuinta käytävän molemmin puolin ja businessluokassa keskipaikka jätetään vapaaksi. Korotuskin oli yhä tarjolla samaan 85 euron hintaan, joten päätin tarttua siihen. Viikko tämän jälkeen lentotiedoista sattui silmääni, että lentoa operoivaksi yhtiöksi oli vaihtunut DAT LT. En tiedä oliko tämä näkyvillä Finnair-sovelluksessa jo silloin kun tein korotuksen, mutta epäilen sitä. Alkoi vähän mietityttämään onko tämän lentoyhtiön businessluokka siihen käyttämäni rahan arvoinen.
Finnair ilmoitti operoivan lentoyhtiön muutoksesta sähköpostilla viisi päivää sen jälkeen kun huomasin muutoksen sovelluksessa.
Berliinin-Brandenburgin lentoasema
Juna oli aikataulussa ja saavuin lentoasemalle odotetusti kolme tuntia ennen koneen lähtöaikaa. Olin käynyt lähtöaulassa jo Berliinin saapuessani, sillä sen yläkerrasta löytyy Starbucks, josta kävin noutamassa kahvin junamatkalle mukaan. Lähtöaula oli kuitenkin hieman sekava, enkä heti bongannut check-in tiskejä. Lähtöselvitysautomaatit huomasin kyllä, joten tein lähtöselvityksen sellaisella. Ruumaan menevään matkatavaraan kiinnitettävässä tarrassa ei täällä ollut irrotettavaa osaa kuitiksi, vaan se tulostui vasta kun laukun kävi viemässä bag droppiin.
Bag dropista lähdin kävelemään kohti turvatarkastusta. Jostain syystä sieltäkään silmiini ei osunut Priority-jonoa, joten menin tavalliseen. Eipä tuo sinänsä haitannut sillä laukun droppaamiseen ja turvatarkastukseen meni yhteensä 15 minuuttia. Harvinaisen sekava lentokenttä kuitenkin.
Turvatarkastuksen jälkeen kiertelin hieman kauppoja ja tein tuliaisostokset. Sitten suuntasin kohti loungea.
Tempelhof Lounge
Brandenburgin kentällä on kaksi loungea, jotka on nimetty Berliinin jo suljettujen lentokenttien mukaan: Tegel ja Tempelhof. Tempelhof on loungeista isompi. Se sijaitsee portin A20 lähellä ja sen erikoisuutena on, että loungesta on erillinen uloskäynti passintarkastukseen, jonka kautta pääsee non-Schengen alueelle. Lipussani oli pääsy kumpaan tahansa loungeen, mutta Tempelhof oli selkeä valinta, sillä minulla ei ollut aikataulupaineita.
Jotain tässä lentokentässä tai minussa on vialla, sillä en ollut löytää loungea millään. Opasteet vain loppuivat jossain vaiheessa eikä loungea näkynyt. Jonkin aikaa ympyrää pyörittyäni vihdoin huomasin hissit ja portaat jotka veivät loungeen.
Loungesta löytyy avaria oleskelutiloja, joista useimmissa oli panoraamaikkunat. Näiden tilojen ongelmana oli se, että oli vaikea löytää paikkaa jossa aurinko ei olisi paistanut liian kuumasti. Lisäksi loungessa on erilaisia alueita työskentelyyn, rentoutumiseen ja ruokailuun.
Tarjolla oli sekä kylmiä että lämpimiä ruokia buffetissa. Kattaus ei ollut mitenkään erityisen monipuolinen, mutta kyllä sillä sai mahansa täyteen. Lisäksi löytyi tietenkin kahvia ja kahvileipää, sekä mukava valikoima karkkeja erilaisia sipsejä ja pähkinöitä. Tämä jäi minulle mieleen loungesta, sillä harvassa paikassa tulee tällaista vastaan. Juomapuolelta löytyyi valikoima olutta, viinejä sekä väkeviä. Kaikki toimi itsepalveluna, eikä loungessa ollut erillistä baaria, josta olisi saanut tilattua juomia.
Lentoni lähtöaika oli 18.05. Kello 16:40 tuli Finnairilta tekstari, että lento on myöhässä ja arvioitu lähtöaika on 19.10. Minulla oli tämä jo tiedossa sillä FlightRadarista olin huomannut, että Helsingistä lähtevä lento oli lähtenyt yli tunnin myöhässä. Hyvä siis, että loungeen pääsy tuli hankittua ja odotusaika kului mukavasti.
Koneeseen nousu
Kello 18.30 Finnair-sovellukselta tuli ilmoitus, että koneeseen nousu on alkamassa. Melkein kolmen tunnin loungessa istuskelun jälkeen oli siis vihdoin aika lähteä portille. Yllätykseksini portti oli aivan loungen ulostulon vieressä ja ihmisiä käveli jo koneeseen sisälle. Liityin siis suoraan jonon jatkoksi.
Oma paikkani oli 1A, joten kovin pitkälle ei tarvinnut koneessa kävellä. Kone vaikutti ihan siistiltä. Penkit olivat tummansinistä nahkaa. Kolme ensimmäistä riviä oli varattu businessluokalle, ja väliverhoa luokkien välillä ei ollut. Minun edessäni olevasta seinästä puolet oli pleksilasia, joten siitä näkyi suoraan etukeittiöön. Mielestäni tämä on hieman vaivaannuttavaa ja pidän enemmän Finnairin koneista, joissa seinästä ei näe läpi.
Nettikeskusteluissa DAT LT:n koneita on arvosteltu ahtaiksi mutta ensimmäisellä rivillä tätä kokemusta ei tullut, sillä jalkatilaa oli runsaasti. Turvavyössä oli erikoinen paksu pehmuste, mikä teki vyöstä hieman tiukan tuntuisen.
Koneeseen nousun valmistumista odotellessa näin ja kuulin kuinka eräs suomalainen mies pysähtyi vitsailemaan lentoemännälle että olitteko myöhässä sen takia kun oli niin hieno auringonpaiste. Tottakai hän blokkasi koko jonon ja kaiken lisäksi lentoemännät eivät todellakaan olleet suomenkielentaitoisia. Lentoemäntä ohjeisti miehen englanniksi menemään viipymättä omalle paikalleen.
Koneeseen nousu saatiin valmiiksi 18.50. Lähtölupaa odotellessa kaksi kolmesta lentoemännästä istahtivat tyhjille paikoille rivillä 3 ja mielestäni aika kovaäänisesti keskustelivat omia juttujaan. Businessluokassa oli minun lisäkseni yksi toinen matkustaja, joka istui rivin 1 toisella ikkunapaikalla.
Lento
Kymmenen minuutin päästä kone irtosi portista ja siitä kymmenen minuutin päästä kello 19.10 olimme ilmassa matkalla kohti Helsinkiä. Yksi lentoemännistä istui edelleen rivillä 3 nousun ajan. En muista, että olisin ikinä nähnyt moista aiemmin.
Koska lento Helsinkiin on lyhyt, ruoka tarjoiltiin melkein heti kun turvavyömerkkivalo oli sammunut. Ruoaksi sain lihapullia ja perunamuusia, ja alkupalana oli poroa. Sivusilmällä näin, että toisella businessluokan matkustajalla oli eri ateria johon kuului riisiä. Hänelle myös tarjottiin leiväksi sämpylää, kun taas minun kohdallani leipäkorissa oli enää ruisleipää.
Kun olin saanut ruuat syötyä, lentoemäntä kysyi haluanko kahvia tai teetä. Otin kahvia, mutta kummastelin hieman, että mitään jälkiruokaa ei ollut – olivatko jättipullat poistuneet valikoimista? Sain kahvini juotua, ja ehdin jo tilata lisää juotavaakin ennen kuin lentoemäntä tarjosi pullaa. Ei tainnut mennä ihan niin kuin piti.
Loppuvaiheessa lentoa kyseltiin vielä juomatoiveita uudestaan ja tarjottiin lisää vesipulloja.
Saapuminen Helsinkiin
Kello 20.25 turvavyömerkkivalo syttyi ja henkilökunta alkoi valmistautumaan laskeutumiseen. Yleensä tässä vaiheessa businessluokassa on tarjoiltu Fazerin sinisiä konvehteja, mutta tällä kertaa näin ei ollut. Sen sijaan näin pleksilasin läpi kun yksi lentoemännistä heilutteli konvehtipussia iloisesti siihen malliin, että taisi viedä ne kotiin. Ei tainnut tällä lennolla Finnairin palvelukonsepti toteutua ihan odotetusti.
Kello 21.45 lentokoneen renkaat koskettivat maan pintaa ja reilu viisi minuuttia myöhemmin matkustajat pääsivät astelemaan ulos portista 30. Lennon alkuperäinen saapumisaika oli kello 21.00 joten lento myöhästyi lähes tunnin.
Matkalaukkua odottaessani sain vielä seurata kun eräs lennolla ollut nainen kävi nostelemassa jokaista hihnalle tullutta mustaa laukkua etsien omaansa. Ilmeisesti en ollut ainoa, jolla oli pitkä päivä takana.
Vastaa